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資訊|影響商品混凝土質(zhì)量的原因有哪些？
前全國各地都在推行、使用商品混凝土，但商品混凝土站能否提供合格產(chǎn)品還有待商榷。通過實地考察，深感商品混凝土隱患眾多，一旦出現(xiàn)問題將會造成極大的影響。雖然不少研究機構做了大量商品混凝土配合比、性能試驗，但當務之急是如何解決商混站實際情況與試驗室條件嚴重不吻合的問題。商品混凝土攪拌站主要存在四個方面的問題：
1、砂石混堆，料底污染嚴重
很多商混站的砂石料場直接與土地相接，沒有混凝土墊層,一旦下雨砂石全部和泥。有些商混站有混凝土墊層，但門口沒有車輛清洗裝置，進場所有車輛沒有清洗車輪的程序和措施。每天數(shù)百輛車輛進出混凝土站，所攜帶的泥土造成料場砂石中含泥量嚴重超標。同時，堆料場料底每天不清理，數(shù)百輛車來回碾壓使之成為土石混合料，裝載機傳堆時又把土石料傳入大石堆。
砂石混堆現(xiàn)象嚴重。不少混凝土站砂石混堆，有些甚至沒有擋墻;有些堆料高過擋墻，造成混堆;有些在擋墻外砂石卸料時已經(jīng)嚴重混堆。進大料斗時，由于隔擋板矮使得兩邊料混堆;或裝載機反復裝不同料，斗內(nèi)往往不卸凈，造成又一次出現(xiàn)砂石混堆，有些料斗中竟有三種料。
2、水泥批量不清，標識不清
商混站水泥罐只能裝一天的用量,因此進場水泥未等3天復試報告合格就投入使用，甚至有些連1天安定性復試也不等，完全是在冒險使用。有些商混站甚至沒有水泥廠家的3天報告，更是在冒險。
大量散裝水泥在不清罐的情況下就已裝入,以致罐中不同生產(chǎn)日期、品種、等級、廠家的水泥成了大雜燴。有人說“都是一個廠、一個品種、一個等級的水泥，應該差別不大”，如果這個認識成立的話，是否每個廠只要對每種水泥做一次試驗就可以一勞永逸了?全國試驗室的工作就可大大減免?也許正因如此,許多水泥罐下沒有標識牌，而正確的做法是標識牌上應有廠家、品牌、品種、等級、生產(chǎn)日期、進站日期、代表批量、檢驗狀態(tài)這8項標識。
3、不測試砂石的含水率
關于含水率測試，許多混凝土攪拌站并不是測試而是預估。在考察中看到有些商混站的露天砂石料場，一年到頭石子含水率都是0.1%，而有些標注為含水率3%的砂在料斗內(nèi)竟往外流水。
如何測準含水率，必須要有相應措施。大砂堆上部的砂由于蒸發(fā)、下沉相對比較干,下部砂由于上部水下沉,往往達到超飽和狀態(tài),而裝載機是從砂堆底部裝料、倒入攪拌機，導致配合比中加水量容易增高,由此造成水灰比大增。
假如水灰比由0.5變成0.65，其他材料不變,混凝土28天標養(yǎng)強度只能達到69%。要想較準確測得砂石實際含水率,一是在攪拌機上料口測,一是將砂石料場做成向后排水的坡度,以保證前面的砂石上下部分含水率接近。
4、簽訂技術合同并做控制分析
商混站與施工單位不僅要簽訂經(jīng)濟合同，更要簽訂技術合同。例如大體積混凝土必須用水化反應慢的水泥，則合同中就要標明，禁止商混站采用普通水泥、高強早強水泥，否則會嚴重影響工程施工質(zhì)量。又如許多工程不允許出現(xiàn)施工冷縫，就必須保證混凝土的連續(xù)供應，因此合同上要明確每隔多長時間(正負多少分鐘內(nèi))必須供應一車混凝土，才能保證在合同確定的混凝土初凝時間內(nèi)及時覆蓋上一層混凝土并振搗。
為了保證混凝土的正常供應，第一車混凝土就必須帶齊有關混凝土配合比和材料試驗的全部資料(28天的試驗結果除外)，經(jīng)現(xiàn)場核對無誤方可澆搗。這些復印資料是每批次混凝土的重要依據(jù)，要納入每次混凝土合格證之下裝訂成冊，而不應只給現(xiàn)場一份28天試壓的合格證了事。
如果是一層混凝土，等28天試壓報告出來，現(xiàn)場往往已施工到第六、七層，假如一層混凝土不合格，絕不是只拆一層樓的事，而是要從六七層拆起，這種損失無論商混站、施工單位，還是開發(fā)商都擔當不起。
必須要有過程控制及分析。為了避免這種大損失，商混站和施工單位都應依據(jù)積累的過程控制資料，按照“早期強度推導規(guī)范”及時發(fā)現(xiàn)混凝土強度增長的弊病，及早處理，以免造成巨大損失。
恩普環(huán)保簡介
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